含量也不一样，造船业，是少数在封建社会，有巨大的技术含量的一门技术。
中国的造船业，从最开始的独木舟发展，逐步的发展出了不一样的体系，一艘船，是由各种木头构成的，可是用什么样的木头做龙骨，用什么木头做船帮，用什么木头做甲板，用什么做桅杆，这些都是需要的经验和技术的，甚至说，一些船型图纸，那都是在大匠的心中记忆下来的。
赵信之所以选择定海军作为发展，连云港这个中部最大的港口，绝对是先决条件，在陆地上面，无法掩饰野心的前提下，海洋是必然要发展的方向。
从繁忙的河运上面，赵信就已经看出来北宋造船业的发达，历史上也明明白白的记载，北宋的造船业极为的发达，从唐朝开始，海上贸易就非常的发达，可是当时最顶级的船，是来自阿拉伯的船舶，那些阿拉伯船匠造的船，不远万里来到了中国，并且占据了远航航行的大部分的份额。
可是伴随着技术的发展，到了宋朝开始，中国本土制造的船舶，在吸收了各种子项目之后，中国发展处来了独特的帆船种类，中国式帆船。
这个在十四五世纪是落后的帆船，可是在11世纪的时候，在欧洲还在玩普通的单轨船的时候，北宋已经诞生了4000料可怕海船，这种自身吨位在千吨的，甚至可以同样载货5000料以上的超级大船，对于这个时代的任何海洋来说，都是巨无霸。
可是千吨载货量的船只，在后世的眼里，只是一个入门级，能够暂时的在海上航行的上船而已。
中国式帆船，以平底为主，或许在高海情环境下的适航性并不是很强，容易受到风浪的影响，可是在同样的吨位的前提下，他的容载率更高，可以装更多的货物，并且可以做的非常的庞大，这是中国式帆船的优势。
整个江南，大规模的造船，其**给北宋本身的只是很少的一部分，北宋的海商，传统的还是朝鲜日本，还有东南亚的航道，超过
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