于买方市场的定海军，每年有足够的产能，这些产品需要运送到北宋的各个地方，仅仅凭借着这个，就可以支撑这个庞大的船队的总量，还可以吃的饱饱的。
因为安全方面，所产生的成本，相对于庞大的运量来说，是微乎其微的。
不说生产和销售产生的附加值，这才是定海军的核心所在，有了这些，才能够有定海军现在，如此庞大的局面，就算是普通的运费，也可以支撑起庞大的船队的运作。
船舶运输，是考验运输密度的一项，实际上，所有的运输都是同样，去一趟，基本上就能够包下来回的成本，有时候，为了不回去空趟，有些车辆甚至要等上十天半个月。
船运也是如此，以目前定海军的产量的，别说是1000条船，就算是三五千，也没问题。
赵信又通过了科学的方法，调整了一个来回运输的比例，除非是有丰厚利润的，否则，会按照一个稳定的运行图的运转，这样把成本降低到了最低，利润也足够保证。
为了组建一个，遍布到整个北宋各地的庞大水运系统，他不顾一切的投入，累积购买各种的船只1000只以上，这中间，除了一部分的小船，是直接买的现货之外，其他的，都是在其他船主那里截留的。
要想获得对方马上要交工的船舶，唯一的办法就是钱，3成，5成，甚至是一两倍，原来较为低廉的船的价格，被抬高了不少，单纯这个的花费，就超过了50万贯。
这只是组建这么一个庞大的水运系统的一个基础，一个运输体系，船只是一个起点，港口，储运点，各地的办事处，交流和通讯体系，这些的投入更大，有时候，甚至为了相间一个完整的体系，各种港口和库区，数量要相当的庞大。
现在，只是一个简单体系，同样的，除了在船只和港口上面的庞大投入之外，除此之外，还挥舞着钞票，全方位的吸纳跟船有关的各种人才。
定海军是一个发展
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