第355章 旧金山缆车（2 / 4）

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旧金山缆车历史久远,也是旧金山这个城市的特色之一。到旧金山没坐过缆车,那是跟没有去过金门大桥、渔人码头一样非常令人遗憾的事情。

随着时代变迁,缆车逐渐成为观光工具,只保留了3条线路,但是却蜚声世界。缆车成为旧金山绝对的特色,经常出现在该市的纪念品上。缆车因其久远的历史而加倍受到人们的喜爱,三教九流各式人等都爱坐缆车。

而最受欢迎的是鲍威尔梅森线和鲍威尔海德线。

旧金山为什么会有缆车呢?到过旧金山的人都知道,旧金山这个城市是依山靠海而建的,市区的nob山和再远一点的russian山,道路都是直上直下,绝不绕半点儿弯。在缆车以前,这样的道路上经常出现人仰马翻的惨剧。发明家andrewhallidie目睹这样的场面,下决心要解决这一难题。他利用不停循环的缆线创造了缆车这一交通工具,在当时减少了交通事故。

旧金山缆车在鼎盛时期(19世纪90年代)有21条线路共600多辆车。但是它也遭受过多次挫折。一次是在1906年。旧金山遭遇强烈地震,缆车的轨道和车库受到严重破坏,缆车服务几乎因此终结。但后来总算重建起来———尽管那时已经有了低成本的电车,但缆车还是因其独特的爬坡能力而受追捧。

旧金山缆车第二次险遭灭顶之灾是在1947年,当时的市长rogerlapham声称缆车应该让位给受欢迎的巴士。好在由旧金山社区精英发起的抗争行动拯救了缆车的命运。

经过1906年的大地震和时代的变迁,旧金山的缆车现在只保留了三条线路,其中最受欢迎的是鲍威尔梅森线和鲍威尔海德线,它们均使用单向行驶的车辆。旧金山交通局发售日票(onedaypass)和周票(weeklypass)。

缆车利用机械动力,驾驶起来远比汽车费劲儿,而且缆车不能后退,倒车的时候是