本过高，从而不得不变卖一些股份，好让他们有钱继续经营。
当然，也是因为这一年，欧盟要废除德众集团中萨克森州政斧弄的那些特权条款，其实就是地方保护，还限制了其他股东的权益。
前世德众起码还在华夏经营不错，赚了不少钱。但是这一世，华夏市场，那是冰城汽车当老大，德众等合资车企根本赚不到什么钱，华夏车企与前世有了大不同，都弄了替代技术，然后推销自己品牌的汽车。
就说去年，全球汽车销量严重下滑的时候，华夏市场却突破了一千一百万辆的产销量，除了冰城机械，其他几个华夏政斧规划的大型车企，表现都不俗。
这一点，从华夏车企收购国外品牌就能看出来。
今年同样如此，欧美汽车企业绞尽脑汁要扭转市场颓势的时候，华夏这边却是“风景这边独好”，第一季度销量就突破了三百万辆，接下来表现依然良好，看起来今年有突破一千三百万产销量的意思。
德众没了前世华夏市场的优势，这一世过得自然更加不好。
保时捷一看机会来了，再说德众集团，本身就是保时捷集团的创始人搞出来的，他们此时的掌舵人是当初那位叫保时捷的老爷子的三代，算是表兄弟。
保时捷集团，一直都想着将德众集团“拿回来”，于是趁着德众集团卖股权，增发股票融资的时候，他们疯狂的吃进，将股权增加到了超过四分一，也成为了德众集团最大的股东。
然后保时捷集团推动欧盟废除德国对于德众集团的那些保护条款，这样成为大股东之后，他们就真正拥有了掌控德众集团的机会。
德众集团要发展，没钱怎么办？他们就跟许多企业一样，发行一些期权。就是那种债券，然后到期了，可以兑现，也可以转为该企业股票的证券。
保时捷集团为此贷款了一百亿欧元，慢慢的吃进。对外宣称，他们只是想增持德众集团的股票，绝对没有
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