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如果要是这么算的话，那么东凤汽车比较合适，他们本来轻卡和重卡在国内也比较有名。只是他有一些疑虑，这要是引进塔塔的品牌，那不又是对自有品牌形成了巨大的冲击吗？
“冯总要是这么说的话，我认为东凤汽车很合适，可是怎么合作呢？引入塔塔汽车的品牌后，我们会不会像当年一样，由于这个销量更高，自主品牌就消失了？”
“绝对不会！这次合作，跟其他车企与海外车企合资不同，我们是技术方面的合作，虽然也生产他们品牌的汽车，但是无需向其他合资车企那样，必须做多大力度的推广。而且这个是双向的，他们塔塔同样要帮助我们的汽车品牌，进入他们的印度市场，且合资时间，只有十年。”
十年时间，足够让华夏的商用车技术提升一个很大的台阶，且只要宣传得当，也不担心对方的品牌会压制国产品牌。一旦有这个苗头，十年后完全可以终止合作，或者重新商讨合作方案。
华夏不允许外资单独建立汽车工厂，印度也是一样。所以不但塔塔会在华夏建立合资工厂，同样松江汽车和东凤汽车也可以在印度与塔塔合资建立工厂。
当然，双方都要做出妥协，塔塔汽车要跟松江汽车的合资厂中占据百分之三十五的股权，超过了三分之一，让松江汽车无法形成绝对控股，做到一言堂，反之亦然。
孟部涨眼睛瞪圆了：“你是说，我们可以出资，在印度建立合资工厂？我们的商用车，可以直接在印度生产了？！”
华夏的商用车一直偏弱，在国际上根本排不上号。看似产能不错，但实际上，产销的多为合资车。就连出口越南等国家都困难呢，更不要说出口更远了。
没想到一下子进入了印度市场，那可是能跟岛国和南韩掰腕子的亚洲汽车工业强国啊。
“合作嘛，自然是双向的，这方面我与拉单已经谈妥了，我个人认为这个条件已经非常优厚了，如果上头不
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