中国力量车队的指挥中心。
“刚刚第二名的罗斯伯格也路过了计时点，我们现在有18.133秒的优势。”工程师开口说道。
罗斯-布朗默默的点了点头，开口说道：“留意一下他们下一圈的圈速，我需要知道张冠一圈闭罗斯伯格慢多少。18.133秒的优势，不知道能撑几圈，希望能够撑到大雨结束吧！如果大雨早一些结束的话，尽快的换上干胎，说不定还能反超成绩。”
和其他人一样，罗斯-布朗也认为张冠不善于雨战，一名几乎没有比赛经验的新车手，即便是已经表现出极高的驾驶技术，也不代表他有着强大的雨战能力。
雨战和干地是完全两种不同的比赛模式，车手在直道、在弯道的操控方法都不一样。雨战当中，直道进入弯道会有不同的刹车点，会有不同的入弯角度和出弯角度，有的时候连挂的挡位都不一样。可能同意一个地方，干地要挂四挡，而下雨的时候只需要挂三挡就够了。
更重要的是一级方程式的比赛，每一站的赛道都不一样，每一条赛道都各有特点，甚至每一年都会对赛道进行改动。在这种情况下，经验成为雨战尤为重要的一点，有的时候在某个弯道滑出去的次数多了，自然也就知道该如何过弯了。
张冠没有比赛经验，这是罗斯-布朗所知道的事情，所以罗斯-布朗已经做好了心理准备，换上雨胎之后，张冠会被其他车手超越。
一分多钟后，张冠和罗斯伯格两个人先后跑过了终点计时点。
“怎么样？单圈差了多少时间？”布朗开口问道。
“大约0.9秒。”工程师答出了一个时间。
”罗斯-布朗皱着眉头计算起来：“一圈就慢了0.9秒，我们就按照1秒计算，照着这么下来，18秒的差距还可以撑得18圈，差不多能够撑到下次的进站。
“如果到时候雨还在下的话，看起来我们要在进站策略上想一些办
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