周五上午的练习赛一共90分钟，但没有赛车会选择跑完整场，一般车手会根据实际情况，将圈数控制在20圈左右。之所以如此，也是有多个原因。
首先轮胎消耗就是个问题，一级方程式赛车的轮胎磨损非常厉害，根据不同轮胎种类，一套轮胎也就是能撑十到二十圈，规则要求一站比赛中一辆车只有八套干地轮胎可以使用，要在练习中把轮胎都磨光了，正赛可就没得用了。
其次车手还得保护引擎，规则规定一辆车一个赛季只有八台引擎可是用，所以引擎这东西是用一台少一台，本赛季十七站的比赛，现在才刚刚是第一站的练习赛，汽车引擎可不能磨损的太厉害。
最后车手还要保持体力，为后天的正赛做准备。赛车运动其实也是一项很消耗体力的运动，特别是一级方程式赛车。一级方程式赛车是没有电子助力系统的，所以很多操作全靠车手的力量来完成，同时赛车在转弯的时候车手还要承受数倍的重力加速度。正常情况下一场比赛下来，每位车手都会脱水好几斤，这和剧烈运动脱水是一样的道理。
基于以上原因，张冠被叫回了维修间，罗斯-布朗根据赛车上传感器返回的数据，对赛车进行了一次调整，然后又让张冠上去跑了三四圈，接着又是回到维修间，开始对赛车进行调整。
将赛车调整到最佳状态，是每个车队在练习赛中的最主要任务，也是必须要做的事情。考虑到每一个赛道的特点不同，有的赛道速度快，有的赛道弯道多，每一站比赛，赛车都会进行一次全新的调校。
上午90分钟的练习赛很快就结束了，当张冠走下了赛场，和巴里切罗一同向着休息区走去。
“嗨，张冠！我是维特尔！”红牛车队的维特尔走了过来。
“你好，张冠，我是罗斯伯格。”威廉姆斯车队的罗斯博格也向张冠打招呼。
这就是变化，或者说是一种认可。在此之前那，车手们或许不把张冠
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