为燃料，主要用于生活和发电。等到汽车数量大幅度增加，开始在国内普及之后，文德嗣就让手下的工程师把“天然气车辆”搞出来了。当然因为有了低温液化技术，文德嗣自然不会去走弯路，中国拿出的产品直接就是21世纪后才普及的液化天然气（石油气）汽车，而不是那种顶着个大气囊或者带着高压气瓶的早期型号。
现在国内各大城市的绝大部分公交车、短途客车和出租车，以及部分私家轿车都开始以天然气和石油气为主要燃料了，这样做的第一个好处是便宜，液化天然气和石油气比燃油便宜，运行成本更低，这是个很重要的指标。
第二个好处自然就是干净，天然气和石油气都是原时空后世推崇的环保燃料，它们排出的废气远远低于燃油，对于大气的污染低得多。至于缺点嘛，就是烧气的车没有烧油的车给力，续航力不足，不适合货车、长途客车和工程车辆，不过用于城市内的客运还是绰绰有余了。
文德嗣并不是那种极端环保主义者，他对于那些恨不得人类重新回到原始社会的傻鸟一向深恶痛绝，他一向是称那些家伙为“绿色恐怖分子”，不过在有条件有技术的条件下，他还是乐于环保一下的，毕竟大伙都是住在地球上，要是把地球君玩坏了，对大家都没好处，谁也不愿意住在到处是污染的地方啊。
尤其是本位面的科技水平在文总的带动下或刺激下，肯定比原时空发展的更快，特别是汽车，现在全球的汽车数量起码比原时空的同期多了十几倍。这个污染问题就更要重视了。所以他才会在条件成熟的情况下，推出了这种环保车辆，并且满世界推销，不过由于战争的原因，只有只出口了少量的环保汽车。因为这玩意儿还是个系统工程，正在打仗的列强们可没这个心思，也没这个精力去建设一套覆盖全国的加气系统和低温储存系统。对于他们来说，还是燃油车用着更方便，反正现在无论是同盟国还是协约国都不缺油。
对此文总也不强求，既然出
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