需要量也是呈几何级数的增长。
星科汽车厂在1908年就打入了欧美市场，凭着漂亮别致的外形设计，和远超同类的良好人机功效，红旗（豪华及特种车系列）、宝马（高档车系列）、奔驰（中档车系统）、大众（低档车系统）、悍马（越野车系列）、金龙（客车系列）、解放和东风（载重货车系列）这几个系统的车辆很快就以恐怖的速度占据了大部分市场份额，现在纽约、巴黎、柏林这些街头上跑着汽车里面，十辆里面就有六七辆是中国货。而在毗邻的日本，更是占领了九成的市场，日本皇室现在的专车就是从中国买的红旗防弹型豪华轿车。
但汽车这种东西是不可能吃独食的，毕竟列强也是要脸的，再加上尽管中国汽车的性能好是好，但产能还是不足以满足所以需要，所以外国的汽车厂还是能过日子。当然他们为了不使自己的产品差得太多，就得购买中国的汽车发动机。
于是沱动就靠着这股东风大卖发动机，柴油机和汽油机都买了不少，08和09这两年的出口总量是8万多台。（1907年时，星科就花了800万马克，从狄塞尔那里买到了柴油发动机的专利授权许可。）
最后就是航空发动机，国外的几大列强虽然都得到了全套的飞艇图纸，但是他们回去后发现，自己的发动机根本比不上从中国买来的样品，列强们虽然对自己很有信心，认为一定能够做出达到甚至超过中国产品性能的发动机，但一时半会的肯定不行，至于目前要用的那就只有找中国买了。
文德嗣也很慷慨的让沱动接下了所有的航发订单，然后在成本上加个十几二十倍卖出去就是。这些单子可不小，单是英国就一口气定了500台各种型号的飞艇发动机，加上其他国家，订单数量超过2000。然后就是飞机发动机，主要是美国和德国在买，也卖出去了600多台。
嗯，这些卖出去的航发和车发都是猴版，性能都都低于自用的型号，尤其是航发更是低了一
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