行得通，因为下面是干活的。上面是大领导，中间是一个个不怎么卖力干活且权力性格十分精彩的领导们，各种动态变化层出不穷，没法约束，最神奇的是，在这种局面下，无论多复杂的事，最后还都能办成了。
无数的变量加在一起，反而出奇地稳定。
而世行，总希望不要有任何变量。每个点都是绝对可控、能控稳定的定量，在开工前我就要看到结局。
在这一点上的矛盾，让每一次合作都是如此的痛苦。几乎每个合作工程都会比本土工程慢上一至三年不等。
可没辙啊，世行给钱啊！小田切跪舔张逸夫也不是因为张逸夫就比他能耐，比他高贵，就是因为他给钱啊！
所以张逸夫搞不好也要跪舔世行，此恨绵绵无绝期，当领导的舔与被舔是永无止境的。
心里合计过很多问题后，张逸夫终于与撰写标书的国际咨询公司专家见面了。
由于中国招标法与国际法难免有差别，从文化背景语言习惯到格式，从要求到结果都是有一些不同的。聘请咨询公司来从中圆润一下是不二法门，这个公司之前一直在跟成套局和财政部合作。他们也很烦，莫名其妙要跟北漠公司合作。又得重新聊一遍。
面对如今的局面，美国专家给出的意见是一定要按照每一个世行的要求进行改进，改到对方满意为止，否则是行不通的。
问题是世行根本没给意见，或者说只有一个意见——为什么不低价得标？
国际专家在研究过评标流程后，明确否定了林立正的说法，三菱相对于另外两家并无明显劣势，品牌摆在这里，也不可能污蔑他们是恶意低价抢标，之后再找借口要求追加资金，更没有明确证据表明这会影响工程质量与进度，所以跟世行扯这些基本就是放屁。
至于中方对三家的综合评分，则是按照中方自己设定的规则来的，如果不出这事，世行也不会太矫情，但如今三菱闹了，世行就得
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