看着秦海满脸疑惑的样子，王雪梅开始一五一十地给他解释起来。
北店和安什两家汽车集团，看起来与海东省没什么直接的瓜葛，但同在体制内，哪有完全找不出关系的两个单位？北店和安什都是副部级企业，现任领导随时可以平级调动到某个省去当个副省长，一步就从企业进入了行政体系。作为国家重点企业，它们堪称是干部的摇篮，在很多中央部委和许多个省市，都有曾经在这两家企业工作过的领导，形成了一个盘br>在意识到大秦电动汽车会对他们两家企业构成威胁之后，北店和安什两家的老总进行了一次私下的磋商，约定各自动用自己的关系，阻止大秦电动汽车的推广，至少要让这个进程耽误五年以上。有了五年的缓冲期，两家汽车集团就能够推出自己的新能源汽车，即便在性能上无法与大秦汽车相媲美，至少也对上级主管部门有个交代了。
两位老总的这番密谋，当然不是王雪梅能够了解的，她能够告诉秦海的，就是有不止一个渠道的领导向市里打过招呼，希望临水市不要仓促地接受电动汽车，使用的理由当然都是冠冕堂皇的，放在什么地方都挑不出一个错来。
上个月，大秦集团向临水市发来了推广电动汽车的7∟长7∟风7∟文7∟方案，其中包括了在全市建设2000处充电站的要求。临水市政府向有关部门进行了汇报，得到的指示都是消极的。虽然没有哪个部门明确表示要反对充电站的建设，但种种“认真论证”、“避免冒进”、“摒弃政绩念头”之类的告诫，足以反映出领导们的真实想法。
也就是在这种基调之下，从书记宋国荣到市长梁金泉都对电动汽车给予了负面评价。两位主官这样想了，下面的委办局自然也就知道该怎么做了。张帆以发计委的名义向各部门征求意见。收获的自然是一堆奇葩的否决声音。
王雪梅原本也并不知道这些打招呼的领导是什么来历，有一次她在给市长安排会议的时候，无意中听到市长们
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