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一千零二十二章 失去的辉煌(1360月票加更)(1 / 5)

当需要在海面上行驶时,这些支撑腿和浮筒里面的海水就会被高压空气压出去,然后依靠浮筒和支撑腿的浮力,让整个平台大部分全漂浮在海面上。这样就可以利用浮筒上的4个主推进器来航行了,速度最快只有10节,不过对于一个5万多吨的怪物来说,这个速度一点儿都不慢。要是海况允许,还可以雇佣拖船来拖着它前进,速度还能再快一些。

当发射平台抵达目的地,需要进行定位时,支撑脚和浮筒上的阀门就会打开,让海水涌进去,把压缩空气挤走大部分。利用海水的重量,让整个平台可控的下沉20多米甚至更多。具体下沉幅度要视当时的海况,由计算机算出一个最合适的深度。这样一来,平台的一多半沉在水下,重量又非常大,本身就已经很稳定了。

但这还不够,这时安装在支撑腿和浮筒上的二十多个依靠电力驱动、由计算机控制的全方位驱动器就该开始工作了。根据由gps系统提供的准确数据,计算机和传感器会密切配合,通过那些全方位驱动器向不同方向的转动,把整个发射平台稳稳的固定在海面上的某一个坐标上。上下颠簸幅度最小不超过3厘米,前后左右位移最小不超过5厘米,完全可以达到火箭发射的要求。就算在5级风浪的恶劣天气中,依旧可以把这个幅度控制在30厘米左右,很是神奇。

其实在赤道无风带里,能赶上5级风浪的时候真是太少了,这里全年的平均风力还不足3级。要不怎么能叫无风带呢,这个滋味洪涛当年环球航行的时候不止一次尝试过。按照他的意思,都多余安装那么多全方位驱动器,能省很多钱。但是那些科学家们比他可严谨多了,他们都是按照最高标准来计算的。在这方面洪涛一个字儿都没多废话,自己一个大外行没资格去指手画脚。

那艘指挥官号并不在斯塔万格的造船厂里,它的建造地点在苏格兰,那里才是克瓦纳集团最大的船厂,这个挪威造船企业的总部并不在挪威,而是在英国伦敦。也不知道是

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