第90章 精神共鸣（2 / 5）

实力的虚弱，国际格局的艰险，联合内阁的脆弱，这些制约使得他们在重大决策上都怀着如履薄冰的心态。

冯.魏克斯果然只是叹了口气，不愿在这个问题上多说什么。

能否改变一个人的想法，语言往往是其次的，关键在于恰当地因循利导。林恩不急于发动声情并茂的攻势，接下来，车队驶向罗斯托克机场——民用航空是国家战略力量的储备，国防部长顺道前去视察理所应当，林恩如此解释，冯.魏克斯也即顺水推舟地接受了邀请。

第三帝国航空运输业的支柱，汉莎航空，在战争后期遭到重创，战后又被盟军强制解散，其他的德国航空公司命运也好不到哪里去。此时的德国除了那些富有经验的运营管理及技术人员，在航空领域积累的质量和规模优势已经烟消云散了，国内的航空运输一度中断，直到冯.巴本临时政斧成立后才由政斧组织恢复了一少部分航空运营。等到林恩接手时，德国航空部名下只有一堆不折不扣的烂摊子：老迈不堪的设备，七零八落的机场，士气低落的员工，还有难以消弭的事故率。有限的政斧投入目前仅能够维持国内十六条中短途航线，长途和国际航线均遭到外国航空公司的垄断。在罗斯托克机场，林恩向国防部的将领和军官们展示了本国航空的真实处境，并且邀请他们登上破旧的戈特双翼机亲眼看看比魏玛时代还要糟糕的条件。德国空军至少还有一些利用损坏机体修复的BF-109和FW-190，拿来凌虐三流国家还是绰绰有余的，但航空部却连几架完好的Ju-52和Do-17也没有，更不用说二战爆发后生产制造的先进飞行器了。

在林恩的极力鼓动下，冯.魏克斯当着机场全体工作人员作了一番即兴讲话。国防部长坦言，在这个时代，航空力量的强大与否直接决定了一个国家的硬实力高低。东欧战场上，空军处于劣势的苏军虽然屡屡重创盟[***]队，但他们的每一次胜利背后都有着巨大的牺牲，而且他们的工业基础已经遭到