的比例，可是随着陆续的高战损，使得熟练的飞行员也在不断的消耗当中。不少的飞行员驾驶着性能劣势的战机迎战飞龙，使得陆航的伤亡开始持续上扬，而西北空军因为飞机上的优势一部分飞行员不断在实战中累积经验。双方在这方面的差距已经开始拉大。
另外由于西北飞机制造上，大量的西风轰炸机的发动机转移到美国那边生产后，一些教练机也从美国那边采买之后，西北除了生产一些高级双座教练机外，在飞机上的大量产能都释放在了战斗机，还有造价特别昂贵，耗时耗力的鲲鹏四发重轰上。至少在战斗机上的产量，西北已经在逐步追赶日军。在西北的防守反击上，由于雷达的成功运用，让西北的主要工业区在日军的几次空袭中都幸免于难，并且给予日军飞机大量的杀伤。使得西北工业区在战争期间并没有受到多大的干扰。毕竟日军战机护航的路程也十分有限，本来就性能相对低一些，更无法在西北的腹地与飞龙一较长短。
总之以上这些加起来，使得陆航的损失越来越大，充斥在各个飞行队中的生面孔也越来越多。而陆航现在还未能成批量生产与西北飞龙相对抗的飞机。相对来说，向海航低头虽然极为羞辱，但真正要是被西北空军控制了制空权，对于陆军才真正是灾难性的。毕竟哪怕是此时的日本，也无法真正将大量的防空火力配置到作战部队。要预防对方的西风俯冲轰炸机的难度，比起防止日军制式的八八，**轻轰要难多了。
“吉田阁下，看来，你还不了解我们的知道人现在已经发展到了什么地步？也许应该让你的海航去空袭几次西北的重大城市，你就会知道西北现在的底蕴，远超常人的想象。根据德川好敏他们的经历，在几次大型的空袭当中，几乎都遭遇了失败，而且损失了三百多架飞机之后，已经不敢再对西北工业区域发动战略空袭。甚至对于空袭平汉铁路中心郑州，更西一点的中原野战军团指挥中心洛阳。大多数他们的空袭都有预警。因此飞行兵团已经作出了大
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