加工虽说不易，但雷晓飞胜在有“土车床”，还可以应付，而车轮的制作就麻烦了。为了省力，雷晓飞设计的轮子有八百毫米的直径，也就是说，要做成轮子，就要做一个八百毫米直径的大圆木饼。
这样庞大的加工件，就算放在雷晓飞的前世，也不好找设备加工，如果用车床加工的话，这样的直径，只有“地车”（立式车床）才能胜任，而用其它的设备呢？雷晓飞一时也想不到用什么设备加工合适。如果用全手工制作的话，加工失圆、加工不均匀、加工不到位等等的毛病，会导致车子不好走。
雷晓飞冥思苦想了一晚后，最后决定用他在番山墟制作的“土钻床”，仿照前世工厂的“铣床”工作原理，装上一把铣刀，把木轮铣圆。
第二天，雷晓飞跟洪七公他们交待了手头上的工作后，就起行到番山墟研制车轮去了。
雷晓飞到了番山墟后，当然就召上了洪彪、张铁匠、王木匠等几个得力干将，一起研制。
雷晓飞先让王木匠找一段八百毫米直径左右的大木头。八百毫米直径的木头是老到不能再老的树了，如果在雷晓飞的前世，这样的树可就是可遇不可求了，但幸好在这个自然生态保护好的年代，找段这样的木头，还不是太困难。
找到大木头后，雷晓飞就让洪彪这个大力士，锯两块七十毫米左右厚的大圆木饼。自己则和张铁匠一起，制铣刀去了。
用了一天的时间，双方的工作才完成，雷晓飞先在大圆木饼的中心，钻一个准备套轴用的孔，然后以这个孔为基点，转动大圆木饼，让洪彪摇手柄带动的铣削刀，沿着大圆木饼的外端，走上一圈，这样，一个接近标准的圆木饼就制作好了。雷晓飞检验了一遍加工成品，失圆度不超过五毫米，车轮的研制成功了。
最难的部分解决，生产的进度就快了。又用了一天，当世的第一辆“人力手推车”诞生了。
手推车做好后，雷晓飞给它做了个负重试验，
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