第332章 钱多了也是个愁【二更】（2 / 8）

公里，运营8万公里；民间完成支线铁路18万公里，运营17.2万公里。全国成立了大大小小79家铁路运输公司，极大了促进了中华帝国各省市之间的联系，为帝国的经济发展立下了汗马功劳。

按照詹天佑9年前的铁路计划，全国32万公里的铁路还差5万公里，其中政斧干线1万公里，民间支线4万公里，都位于最难开凿铁路的地区。然而，随着中华帝国夺取俄国大量的土地，新增广阔的北疆区、东疆区、西疆区，同样需要修筑铁路。

自1903年中俄战争过后，铁道部在俄国西伯利亚铁路基础上，扩建南北纵横交叉的两条主干线，支线延伸到国内各省。这样干线铁路增加了1万公里，支线铁路增加了2万公里，全部划入第三个五年计划当中，预计在1912年全部完成。

届时，中华帝国的铁路总里程将达到35万公里，覆盖全国各地主要城市和边疆军事要塞。

同样，铁路建设的同时，中华帝国的公路建设也在快速增加。由于全国工业的发展，巨大的国内贸易市场急需要大量的公路来支撑。

交通部和商业部经过研究后认为，目前中华帝国的商业发展速度飞快，公路每年的建设里程远远跟不上商业的快速发展。为此，交通部决定大笔投入资金，在未来五年内完成20万公里的公里建设项目，届时中华帝国将拥有100万公里的公路，其中战备国道25万公里，商业（带有收费站）公路48万公里，村镇3级公路27万公里。另外民间自发修建的三级以下标准的公路不再范围之内。

进出口总额较快增长，继续保持高额贸易顺差。全年进出口总额62亿美元，比上年增长74.5%。其中，出口40.5亿美元，进口21.5亿美元，进出口相抵，顺差19亿美元。这部分顺差主要是中华帝国对外出口战舰获利，另外中华帝国的钢铁、医药、矿石、工业产品、茶丝等农产品出口也是主力。

中华帝国海关继续