所有的人也都知道，这样做的效果，无异于饮鸩止渴。且不论这种禁运是否会遭遇来自于中国方面的强烈报复，就算是禁运成功了，也不过是把来自于中国的竞争推迟了几年而已，中国人在无法得到欧洲配件的情况下，必然会投入巨大的精力自己去攻克配件的难关。等到中国人真的自己搞出合格配件的时候，厄运就将落到现在专业生产配件的那些欧洲企业头上了。
“这么大规模的配件禁运，恐怕是很难获得欧盟批准的。”马尔科挥着手上的清单对赫迪拉说道，“目前欧盟的对华高技术产品限制，就已经遭到中国方面的强烈抗议了。如果再加上这些明显与军事目的无关的产品，几乎就是直接和中国人翻脸了。我想，欧盟的那些官员们是不会接受这个结果的。”
马尔科还有没说出来的潜台词，那就是欧洲的企业主也同样无法接受这样的结果。中国现在是全球最大的工业装备市场，谁也不愿意被排斥在这个市场之外。ALK就是因为当年在技术限运的问题上得罪了中国，结果遭到中国政斧的封杀，这十多年来，损失的利润恐怕有好几十亿了。
有了ALK这样一个前车之鉴，那些没有遭到中国政斧封杀的企业，自然也就知道该怎么做了，他们实在没必要傻乎乎地跟着ALK去玩自杀游戏。
“我想，我们也许可以做得温和一点。”一位来自于瑞典的企业高管建议道，“比如说，我们把那些不太重要的配件从清单中删掉，这样清单看起来显得没那么长，不会引起对方的强烈反感。还有，对于比较常规的配件，我们最好不要进行完全的限运，而是……比如说，采用配额的方式，给对方留下一些喘息的空间。”
朱利安点点头道：“我也觉得这样做会更合适一些，比如赫迪拉先生刚才提到的含油轴承，我们可以减少一点向中国厂商的供货，但要说到完全禁止向中国人出口，这是有悖世贸规则的，我可不想被中国人告到仲裁法庭去。”
“是的，是的
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