款优秀的大中型喷气式运输机，到时候中航西南也能够小赚一笔，德国人是既吃上了肉得到了里子，又有了研大型喷气式运输机的面子，那简直是人生赢家的节奏，所以说，中航西南肯定也要吃上一口肉才行，毕竟c-32o项目也是中德合作的产物。
固定翼飞机项目一时间，是大有狂飙突进的意思，但就在同一年，一直被6海空三军寄予厚望的直18直升机项目，也终于迎来了一个特殊的日子：小批量生产试飞。
直升机的研制试飞任务比起固定翼飞机而言，那绝对是只多不少，而直18恰巧又是一款计划中要三军通用的通用直升机，这肯定对飞机的基础设计更加严苛，对可靠性的要求是相当之高，在这种情况下，也就只能是依靠多多地试飞来暴露问题。
小批量生产一批，可以明显提升试飞效率，而且试飞完了之后也不会有浪费，到时候还可以直接将这些原型机进行各种附件改装，然后就可以试飞海军型，空军型。
站在机场，看着两架已经执行过试飞任务的直升机，心里还是止不住地欢喜，再想想这款飞机的研过程，那可是.....
“还记得两年前，也是在这里，那时候飞机飞的时候，连动机都还没有完全定型，整个过程可是相当冒险，也不知道你们哪来的胆子。”
飞的时候使用一款还没有完全定型的动机，虽然是采用双设计，看起来可能会保险一点，但是谁都知道，那只是一个心理暗示而已，没有定型的动机只要有设计制造上的问题，那么绝对是两台动机都有问题，到时候双也并没有什么卵用。
回忆起往昔，又让一旁直18飞机动力系统mZ-22oo动机总师很赞同，现在他都一直在想，自己当时哪来的勇气提出直18飞的时候使用一款还没有定型的动机，这里面所涉及的责任和风险，在现在想来，简直是让人后怕。
不过好就好在这期间没有生什么大的事故，这才让现在的项目总师能
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