交给各大造船厂实习练手。
从38年开始打着修复足柄号和苍龙号的借口，先锋军就已经培养起了一直船舶人才队伍，其中后世的大牛辛一心、朱天秉、伍景英、王公衡、沈岳瑞、张文治等人尽收囊中，就连大中华造船机器厂的厂长杨俊生都被孟享拖下了水。
华夏现在已经在上海、天津、大连、烟台、宁波、福州、广州、武汉、南京等九处大规模的船舶建造基地。除了那些渔船、商船、货船等民船外，也从修理拆解研究各类战舰开始，逐渐磨练出了一支支船舶建造队伍。
有了基地造船厂的廉价制造和维修功能，孟享有底气生产出各种当今主流战舰，甚至还有一些二战后的跨时代战舰，用于培训教学。
拆解维修的战舰有解决不了的问题，可以直接交给基地修复。即使全部拆毁了也不要紧，有基地回收功能，还能部分保本。
可以不计成本的反复拆解训练，恐怕美国和德国的工人也鲜少有这种机会。各种战舰的突出优点和创造理念，也使得华夏的工程师和专家们博览众长，逐渐提升了自己的眼界和水平。
“拆拿！”不愧是外国人的赞扬，在困顿中追寻世界脚步的华夏人的山寨模仿能力极为突出。
仅仅几年，华夏已经从拆解分析，到了模仿建造，可以生产自己的战舰了。
从40年仿造德国S级鱼雷艇开始，一直到41年仿造了2艘斯科特，再到43年连阳炎级和秋月级驱逐舰都可以仿造，华夏的战舰生产水平不断的在提高。
即使大型战舰，在改装德意志级袖珍战列舰和中途岛号航母等方面获得的经验，以及一些相关人才跟随德国人学习的经验，也已经达到了高效仿制的水平。
华夏船舶人才不仅仅是在模仿，一款基于美国基林级驱逐舰而修改建造的新驱逐舰已经在建造了2艘。
甚至连大型战舰，都敢于突破。
43年开始建造的以克
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