第三百九十一章 发动机监控系统（3 / 5）

李天峰道：“张主任，那就谢谢了，这事情就这么说定了。”

张海平道：“李总，看来我这次要给你去当一次说客，说服我们的那几位同志。”

李天峰道：“张主任，那就拜托你了。”

张海平一笑道：“没关系，你们有这两种关键电子元器件的设计图，我就很大的把握说服这几位同志，不然，就是我也没有办法。”

事情基本敲定，涡扇20发动机的新一代全数字式电子控制系统，全部采用国产的电子元器件和传感器，两人又就这一全数字式电子控制系统聊了很久。

最后，两人聊起了发动机监控系统。

此前，天峰科技公司生产的涡轴d和涡轴e发动机没有安装这样的监控系统，而民用的涡扇16，涡扇17和涡扇18发动机都安装有发动机的监控系统。

这是非常先进的发动机监控系统，通过在飞机发动机的风扇、中间和高压压气机，和高、中级和低压涡轮安装25个传感器获取发动机运行参数，包括温度、压力、速度、流动和振动水平。

这样，天峰科技公司就能知道涡扇16，涡扇17和涡扇18每一台发动机工作情况。

发动机的这一套监控系统，通过飞机上的数据和信息系统，再通过卫星数据链，在地面站点就能获得发动机的信息。

传输信息的情况分别是，飞机起飞、降落和巡航的时间；发动机指数情况；飞机降落之后发生的总结等等。只要飞机还在飞行阶段，发动机还在工作，就会有数据传回天峰科技公司的监控中心。

不过，涡扇16、涡扇17和涡扇18发动机的监控系统，考虑到技术难度和成本的限制，这些传回来的信息中并不包含发动机的位置信息。

李天峰向张海平介绍了一番这一套监控系统，然后，李天峰道：“张部长，我们认为，涡扇20发动机必须要安装这么一套监控系统，且还是比涡扇16、涡扇