件试制阶段。且还是第二批，或是第三批零件的工艺验证。
参加航展组装的那两台参展机，采用的零件基本都是第一个加工批次的，现在，第二个批次。或是第三个批次的零件开始进入全面加工阶段，也是工艺验证阶段。
一款新型的航空发动机，要进行全面的工艺验证，也要进行全面的设计验证，工艺验证主要验证各种工艺方法，工艺参数，一般通过加工零件进行试验和验证。
第一个批次的零件的，每一种零件的数量约两、三件。第二个批次，第三个批次的零件也差不多，每一种零件数量不可能很多。也是两、三件，最多三、五件。
因为是工艺验证，可能失败，也可能面临临时更改，数量太多，损失比较大。一般两、三件，最多三、五件为宜。
经过这么一个批次。一个批次零件的加工验证，各零件的加工工艺会越来越成熟。零件的加工质量也会越来越稳定，越来越优良。
零件加工出来之后，将进行各种试验和验证，这主要对材料，设计等方面进行验证，如果验证没有问题，设计就会定型，如果有问题，则需要进行材料或设计方面的改进。
曾庆海送过来资料很多，但李天峰显得非常有耐心，一页一页的看着，还一边看，一边拿着笔写上自己的意见和建议，一些需要改进和优化的地方，李天峰会一一指出来。
接连几天，李天峰的心思都扑在零件的加工和工艺验证之上，有时候，李天峰还会亲自去加工现场看一看零件的加工情况，尤其是一些重点零件和关键零件，李天峰会看得非常仔细。
参展机是不需要进行试车的，将零件拼装起来形成一台发动机即可，但接下来要总装的是第一台验证机，要求就严格多了，也高多了，不能出一丝毫的差错。
不得不说一下，这一连几天都有记者来天峰科技要求进行采访，这不，李天峰看了压气机叶片的加工，刚从加工现场回来，
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