怕虎，所不同的是，他们的勇气更甚，底气更足，方向也更明确，而且坚持到底了。
在此过程中，苏城光是为了获得LNG船的技术，前前后后就付出了3亿美元左右，还有超过两年多的时间，更别提中韩建交，欧美造船业转移等非常讲究的机会了。
以国企目前的经济状况，中船重工最多也就是拿出3亿人民币而已，这还是在与大华实业合作中赚到的。掏3亿美元博几年后的回本，荣尚国相信，自己的面子再大，这样的报告打上去，发改委也根本不可能同意。
而今的国际市场风云变幻，两年前曾有的市场空缺，早就被曰本、韩国以及大华船业这样的公司给填掉了，中船重工再想入场，门槛比大华船业当年要高不少，首先技术转让的价格就会飙升，韩国人估计也不会再卖了。法国人尽管开放，要价却是够狠。同时，荣尚国也没有自信再用三年时间去搞马拉松的谈判。
另一方面，拿到了技术要消化，也不是很容易的事。中船重工的负担沉重，和其他类似的国企一样，从80年代末期就减少了对研究机构的投入，旗下的研究员没有办法的时候，只能安于现状，虚度生命，但有了大华实验室的招揽，投入期间的不在少数，新的招聘工作更是大受影响。
中船重工如今做研发，都是依托大华实业来做的，普通的图纸设计他们自己做，技术改造自己做，技术研发却往往与大华实验室合作或直接转包给大华实验室，他们很乐意省下采购维护设备，以及实验研究等方面的成本，大华实业有中船重工的股份，双方关联公司的合作也是理所应当。
可荣尚国清楚，一旦中船重工要抛开大华实业，自己搞LNG船，再要想获得大华实验室的帮助，那就难上加难了。
或许再过个几年，十几年，等中船重工缓过劲来，他们还会重组自己的研究院，搞读力自主的LNG船研发，但到了那个时候，LNG船的市场已经发生了变化，大华实业也不会
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