不是真会“叛变”，就算叛变，漫长铁路线和运输能力也实在够呛。可这个计划却太诱人了，所以连他这样的老实人都按耐不住，看完资料想想说道：“辰华你看，从伊尔库茨克到满洲里这段路有1200公里，而且这段地区沿途人口较前面密集数倍，蒙古叛军就在这个地区内活动，又靠近伯力和海参崴易于遭破坏，要是继续走这条路恐怕每10公里就要部署一支部队。但要是绕过贝尔加湖走乌兰德直接南下蒙古边界恰哈图，却只有150公里，到库伦也才380公里，可以节省820公里差不多两天时间。”
“眷诚先生是不是记错了？”杨秋刚从那边回来，所以对当地非常熟悉，说道：“乌兰德到库伦铁路因为打仗俄国已经停工了，目前离边界还有好几十公里，连材料都被当地俄国官员私分买了。”
“材料卖了但路基还在，缺的不过是从恰哈图到库伦这段路基而已，130公里路基要是有足够人手和设备，最多一个月就能彻底打通！”詹天佑也知道，光是打通库伦至乌兰德还远远不够，毕竟机器设备不能长期摆在外面生锈，所以库伦至包头这800公里何时能打通就成为关键！但他胸有成竹：“去年您视察包头后，包库铁路路基就开始建设，截止上月我们已经修了100公里路基，这还是因为铁轨运不过去放缓了速度。从包头至绥远这段路虽然开工，但沿途山路崎岖至少要到明年年底才能通车，可太原至包头速度较快，最迟明年1月肯定能单线通车，只要通车我们就能横穿山西把需要的铁轨运过去。”
杨秋明白詹天佑的意思了，他是想集中力量先修包库铁路路基，等正太线延伸段完工后立刻铺设铁轨。其实路基只能要完成，铺设铁轨还是很快的。条件远比蒙古铁路艰苦的9330公里西伯利亚铁路也才用了13年，其中路基耗时占去八成时间，所以只要能完成路基铺设，800公里铁轨绝对不会超过半年，但这里还有个问题，那就是钢轨严重不足。目前西南铁路网正在最后冲刺
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