的铁路于三月初全线贯通，源源不断的战略物资，得以从中亚运入阿富汗西部。
目前，这条铁路正在继续向西、向南延伸，西边将从赫特拉修到波阿边境的科特桑城，这条长度一百公里的铁路，沿途都是平坦的河谷平原地区，修建几乎没有什么难度，至多到六月份就可以实现全线通车。
南线铁路将由赫特拉出发，沿着阿德拉斯坎、法拉鲁德、迪拉腊姆、格里什克等城镇到坎大哈。
这条铁路由于要接连跨过法拉河、哈什河、赫尔曼德河、阿尔甘达卜河，翻越五座高山丘陵地带，施工难度不小，即便全线展开，起码也要到明年年中才能贯车。由于坎大哈及周边地区目前尚掌握在盛世才军手里，在建的仅仅是赫特拉至阿德拉斯坎这一段铁路。
早在窝冬的时候，中亚军区参谋部门就研究了进攻路线，最后认为由道路相对平坦的南线发起攻击，部队更好展开。
如果直接由赫特拉城沿着哈里河谷向东打，将遭遇中部高山地区三、四、五这三个月间频繁的冰雪袭击。
每到春天，阿富汗中部和北部上空的西伯利亚高压减弱消退，加上气温升高，水气比较丰富，这三个月虽然云量比冬季减少，但雨量却是全年相对最多的季节，降水量将占到全年的50－60％以上，届时如果由中部山地地区直接向喀布尔进攻，泥泞的道路与恶劣的天气将成为部队的大敌。
反之，如果走南部坎大哈一线就好多了。
阿富汗南部地区一年的总降雨量甚至不到200毫米，河谷盆地等低洼地区，一般只有季节姓草类，河流旁和有灌溉水源的地方才会有草地和树木，全年仅隆冬季节冰雪封山，春季间哪怕降雨也不会很大，走这一线能够充分确保部队的安全，便于通讯与联络，后勤补给方面也有保障。
安毅的进攻命令下达后，担任阿富汗战事总指挥的胡家林，立即向前线部队进行了总动员。
经过两天的准
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